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Vous avez envie de vous initier au snocross ? De vivre l’expérience de course ou encore de participer au championnat ?
Le Championnat Provincial de Snocross SCMX est fier d’accueillir les non-initiés jeunes et moins jeunes pour sa saison 2020.

Lors de chaque manche, des catégories adaptées aux adultes et enfants avec aucune ou peu d’expérience de courses sont présentées.

• Débutants  *3 courses et moins
• Sport Lite / Vétérans – *3 courses et plus
• Sport / Pro Lite – *sous évaluation préalable du directeur de course
• Dames *3 courses et moins acceptés
• Transition 8-10 ans
• Junior 10-13  / 14-15 / 16-17 ans
• 120cc 4 à 10 ans
• 200cc 6 à 12 ans

Pour les catégories définie en fonction de l’âge, la date du 01 janvier  sera considérée comme celle définissant l’âge de l’athlète.

Le directeur de course se réserve le droit suite à une évaluation de l’athlète, de le rétrograder ou de le graduer à une tierce catégorie pour des raisons de sécurité, vitesse, expérience, maniabilité ou autres motifs raisonnables.

Graduation des athlètes de catégories Junior

Lorsqu’un athlète atteint l’âge de 14 ans et participe déjà à une catégorie Junior, il peut être gradué à un niveau supérieur s’il remplit les exigences suivantes:

– Responsabilités de SCMX

• Le directeur de course et/ou comité des athlètes SCMX est responsable de la vérification de la capacité de conduite d’un athlète junior.
• Les athlètes juniors seront tenus d’effectuer des tours d’essais/courses de temps à autre pour permettre aux officiels de la course d’observer leurs progrès dans l’apprentissage de la maniabilité et des compétences requises pour sa graduation.
• La graduation d’un athlète junior est à la discrétion du comité de classification des athlètes et du directeur de course et peut être révisé en tout temps.
• Le comité a le pouvoir de graduer, rétrograder ou refuser une promotion à un athlète. Les décisions du comité de classification sont finales.
• Le comité de classification ne graduera pas pas les athlètes tant que toutes les responsabilité parentales suivante n’auront pas été remplies et que les documents remplis et signés sont au dossier.

– Responsabilités des parents / athlète

• Un athlète junior doit participer à au moins une épreuve complète dans une catégorie avant de devenir admissible à la graduation.
• Avant qu’un junior puisse accéder à une classe supérieure, il doit satisfaire aux exigences de graduation junior établies par le conseil des athlètes SCMX et le directeur de course.
• La demande doit être adressée par écrit à l’organisation SCMX.
• La demande de graduation doit être accompagnée de tous les nouveaux formulaires de consentement et de renonciation.
• La demande doit être approuvée par écrit par SCMX pour être valide.
• Avant d’accéder à une catégorie de niveau Pro, le Junior doit être âgé d’au moins 16 ans.
• Les parents peuvent demander que leur enfant reste dans une classe inférieure s’ils estiment que le conducteur a besoin de plus d’expérience pour développer ses aptitudes à la conduite.

Particularités pour la catégorie Junior 10-13

• Les motoneiges doivent être âgé d’au moins 1 an (2019 et -)
• Les motoneiges avec les caractéristiques suivantes ou sous-classes selon l’âge peuvent être admises sur la piste simultanément.
• Cette classe s’adresse aux athlètes âgés de 8 ans et de moins de 13 ans. (Il n’est pas ouvert aux athlètes plus jeunes ou plus âgés.)
• Les motoneiges de course Stock 600 cc de production légales de série doivent être mise au point selon les restrictions ci-dessous imposées par le fabricant pour cette catégorie
• Cette catégorie suit toutes les règles générales applicables au snocross par l’ISR
• Le calculateur de l’unité de commande électronique (ECU) sera reprogrammé avec des restrictions de limite de régime (régime limité à un maximum de 6500 tr/min).
• Le kit d’étranglement (throttle kit) ne doit pas permettre plus de 50% d’ouverture et installé selon les numéros de pièces du kit désignés et fournis par le manufacturier.
• Les soupapes d’échappement sont bloquées en position fermée.
• L’embrayage primaire s’engage à 4000 tr/min maximum. (mesurée avec mouvement secondaire de la poulie)
• Les blocs pour marchepieds peuvent être utilisés si nécessaires.
• Les crampons sont permis dans cette classe.
• Les chenilles 1 ¾” sont permises.
• La fonction de préchauffage « hole shot » doit être désactivée.
• Les modèles listés ci-dessous sont également approuvés à être sur la piste selon les règles et les limitations citées ci-dessous.
  • 2010 -2014 Arctic Cat 500 Sno Pro avec limiteur de régime homologué.
  • 2014-2019 4000 Series avec limiteur de régime homologué.
  • Ski-Doo MXZ 600 avec limiteur de régime homologué.
  • Ski-Doo MXZ TNT avec limiteur de régime homologué.
  • 2010-2014 MXZ 600 (Non-HO) Sport and 2010-2012 MXZ (Non-HO) TNT avec limiteur de régime homologué.

La catégorie débutant est la seule permettant aux athlètes de participer avec une motoneige de sentier, de hors-piste ou cross-over.

• Cette catégorie doit être la seule présente sur la piste lors d’une course. Les motoneiges avec les caractéristiques suivantes ou sous-classes selon l’âge peuvent être admises sur la piste simultanément.
• Les motoneiges de course Stock 600 cc de production légales de série doivent être mise au point selon les restrictions ci-dessous imposées par le fabricant pour cette catégorie
• Cette catégorie suit toutes les règles générales applicables au snocross par l’ISR
• Le calculateur de l’unité de commande électronique (ECU) sera reprogrammé avec des restrictions de limite de régime (régime limité à un maximum de 6000 tr/min).
• Le kit d’étranglement (throttle kit) ne doit pas permettre plus de 50% d’ouverture et  installé selon les numéros de pièces du kit désignés et fournis par le manufacturier.
• Les soupapes d’échappement sont bloquées en position fermée.
• L’embrayage primaire s’engage à 3500 tr/min maximum.
• Les blocs pour marchepieds peuvent être utilisés si nécessaires.
• Aucun crampon n’est permis dans cette classe.
• Les chenilles 1 ¾” sont permises.
• La fonction de préchauffage « hole shot » doit être désactivée.
• Les modèles listés ci-dessous sont également approuvés à être sur la piste selon les règles et les limitations citées ci-dessous.
  • 2010 -2014 Arctic Cat 500 Sno Pro avec limiteur de régime homologué.
  • 2014-2018 Arctic Cat Série 4000 avec limiteur de régime homologué.
    mouvement secondaire de la poulie)
  • Ski-Doo MXZ 600 avec limiteur de régime homologué.
  • Ski-Doo MXZ MXZ TNT avec limiteur de régime homologué.
  • 2010-2014 MXZ 600 (non-HO) Sport et 2010-2012 MXZ (non-HO) TNT avec limiteur de régime homologué

• Des guides ou cônes peuvent être ajoutés à la piste.
• Skis en carbure de tungstène permis.
• Le côté gauche du guidon peut être redressé.
• L’intégrité structurelle de la motoneige doit être maintenue.
• Une rallonge peut être ajoutée au guidon gauche. Maximum 3 pouces plus large, maximum 4 pouces plus bas. L’extrémité doit être bouchée.
• Tout pare-chocs avant séparé qui s’étend loin du corps doit être rembourré.
• L’utilisation d’Heli-Coils du fabricant OEM sont autorisés
• Tous les cerceaux de ski en métal doivent être rembourrés.
• Une « pulse line » peut être ajoutée au moteur pour les besoins de la pompe de lubrification des glissières.
• Un tachymètre peut être installé.
• L’acquisition de données et les systèmes d’acquisition de données sont autorisés.
• Feux arrière fonctionnel obligatoire
• Interrupteur de sécurité (kill switch) obligatoire
• Les modèles listés ci-dessous sont approuvés:
  • Arctic Cat ZR 200
  • Yamaha Sno-Scoot

La motoneige doit conserver son origine OEM pour le moteur, le capot, la chenille, le cadre, le siège, le réservoir d’essence, la carburation, la boîte à air, la suspension et l’embrayage du modèle fourni par le fabricant. Les composants nommés doivent être OEM pour le modèle et l’année ou des pièces de rechange d’origine correctement classées comme pièces de remplacement.  Le régime moteur et la vitesse peuvent être surveillés à la discrétion du directeur de course.

• Toutes les liaisons du régulateur doivent être intactes, en place et fonctionnelles.
• Le limiteur de régime d’origine à 6000 tr/min doit être intact et
  fonctionnel.
• Aucune composante du moteur (tête, soupapes et came incluses) ne peut être modifié, changé ou agrandi par rapport à celle d’origine du fabricant du moteur et aucun composante supplémentaire ne peut être ajouté au moteur.
• L’alésage maximal du cylindre pour l’usure ou la réparation du cylindre ne doit pas dépasser 0,020 pouce (.50MM
• Les pistons OEM d’origine jusqu’à .020 (.50MM) seulement sont autorisés pour remplacement.
• Il n’est pas permis de faire Blueprints de moteurs.
• Aucune action d’enlèvement, quel qu’il soit, ne sera autorisé. Cela comprend le polissage, l’adaptation des orifices, l’ébavurage, le verre ou le sable.
• Aucun changement des dimensions du moteur ne peut être effectué par le réglage des joints d’étanchéité.
• Les bougies d’allumage ne doivent pas nécessairement être d’origine. Les bougies d’allumage ne doivent pas être usinées pour s’enfoncer plus profondément dans la tête, les joints des bougies ne doivent pas être modifiés et l’indexation des bougies n’est pas autorisée
• Aucun changement de carburateur/ silencieux d’air n’est permis. Le matériau filtrant peut être ajouté ou enlevé.
• Les ajustements de jet sont autorisés.
• Les ajustements de jet principal réglable à distance autorisé.
• L’échappement doit être d’origine, tel que produit pour le modèle. Le système d’échappement OEM doit être utilisé dans son intégralité.
• Aucune modification interne ou externe n’est autorisée. Aucune
  soudure autorisée, même pour réparation.
• Les composants du silencieux et/ou le matériau silencieux doivent toujours être intacts.
• Il n’est pas permis d’envelopper le tuyau ou silencieux.

• Des guides ou cônes peuvent être ajoutés à la piste.
• Skis en carbure de tungstène permis.
• Le côté gauche du guidon peut être redressé.
• L’intégrité structurelle de la motoneige doit être maintenue.
• Une rallonge peut être ajoutée au guidon gauche. Maximum 3 pouces plus large, maximum 4 pouces plus bas. L’extrémité doit être bouchée.
• Tout pare-chocs avant séparé qui s’étend loin du corps doit être rembourré.
• L’utilisation d’Heli-Coils du fabricant OEM sont autorisés
• Tous les cerceaux de ski en métal doivent être rembourrés.
• Une « pulse line » peut être ajoutée au moteur pour les besoins de la pompe de lubrification des glissières.
• Un tachymètre peut être installé.
• L’acquisition de données et les systèmes d’acquisition de données sont autorisés.
• Feux arrière fonctionnel obligatoire
• Interrupteur de sécurité (kill switch) obligatoire
• Les modèles listés ci-dessous sont approuvés:
  • Arctic Cat Z 120,
  • Arctic Cat Z 120 Sno Pro
  • Bombardier Mini Z
  • Polaris XCR 120
  • Yamaha SRX 120

Modifications autorisées :
– Peut utiliser n’importe quel moteur 120cc OEM de n’importe quelle marque, ou un moteur Briggs Modèle LO206E avec carburateur ISR, allumage et échappement silencieux.
– La motoneige doit être un modèle 120 / 4 temps disponible dans le commerce avec numéro d’identification OEM.
– La marque du cadre et du capot doivent correspondre.
– Le surfaçage du moteur d’origine ne doit pas dépasser 0,020 (0,50 mm) de diamètre d’alésage standard.
– Le carburateur peut être modifié, mais doit commencer par le modèle fourni d’origine par le fabricant.
– N’importe quel système d’échappement silencieux disponible dans le commerce d’origine peut être utilisé. Le tuyau de sortie doit
pointent vers le bas et ne peuvent pas dépasser la largeur de la machine.
– On peut utiliser n’importe quel embrayage ou système CVT disponible dans le commerce.
– Les pignons d’entraînement de la chenille peuvent être modifiés ou changés.
– La position maximale de ski est de 34″ pouces mesurée entre les patins de ski.
– La chenille doit être d’origine d’un fabricant de motoneiges de 120 cm3. (Ne peut pas être inversé).
– Les pare-chocs, les arceaux de ski et le guidon doivent être rembourrés.
– Le volet à neige doit toucher le sol avec le traîneau.
– Pas d’arêtes vives exposées.

Voici les règles générales qui s’appliquent à toutes les catégories de course en snocross.

Habillement  sécurité et protection:

• Interrupteur de sécurité fonctionnel (kill-switch)
• Veste de sécurité de type Tekvest ou équivalent
• Lunette de sécurité ou visière
• Bottes de snocross, motocross, snowboard, ou autre modèle de taille haute dépassant la cheville
• Habit comportant incluant des couleurs visibles ou éclatantes;  orange, rouge, jaune, etc
• Le casque doit être principalement de couleur orange flamboyant ou orange international. Plus de 50 % de toute sa surface extérieure, doit être orange.

Identification:

• Numéro de dossard visible dans le dos
• Numéro de dossard visible de chaque côté de la motoneige

Selon la catégorie principale à laquelle vous êtes inscrit(e), vos plaques d’identification doivent être selon cette charte de couleur.

Discipline comportements et violation

Tous les participants s’exposent à des mesures disciplinaires en cas d’infraction à ces règles, conformément au règlement de SCMX. Les pénalités peuvent comprendre des suspensions, des amendes, la perte de points, des disqualifications ou toute combinaison des deux. La nature de la pénalité est déterminée par la gravité de l’infraction et son effet sur la sécurité et la bonne réputation de la course de snocross.
Les infractions ci-après énoncées sont passibles des sanctions prévues.

• Menacer de blesser ou d’agresser un officiel, un athlète, un membre d’équipe, etc.
• Tenir des propos vulgaires désobligeants ou offensants envers un officiel, un athlète, un membre d’équipe, etc.
• Participer à une course sans capot
• Participer à une course avec des numéros modifiés.
• Participer à une course sans dossard ou vêtements identifiés ( exception catégorie débutant, 120cc et 200 cc ).
• Recevoir de l’aide non autorisée.
• Harcelement envers les officiels de course, de quelque manière que ce soit.
• Arrêter volontairement une course
• Tactiques de conduite dangereuses.
• Défaut de s’arrêter pour une inspection technique après la course.
• Ne pas utiliser l’équipement de sécurité approprié.
• Permettre aux conducteurs non inscrits de conduire leur motoneige sur la piste pendant un tour d’entraînement ou pendant la course.

Circulation dans le paddock et aire de départ:

• Des vitesses raisonnables et sécuritaires sont obligatoires dans le paddock et l’aire de départ
• Aucun test, calibration ou diagnostic de motoneige impliquant de la vitesse ne sera toléré
• Le port du casque de sécurité est obligatoire sur tout véhicule en mouvement
• Le conducteur du véhicule doit être attaché à l’interrupteur de sécurité (kill switch)

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